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映像でも勾配のエグさが解る。生で見たらもっとだろうな。
素晴らしい貴重な動画を､本当にありがとうございました!普通列車3両を従えた5両編成もさることながら､特急あさまを従えた11両編成は､改めて見ると圧巻でした(平成9年9/12㈮撮影)!更に次の日(平成9年9/13㈯撮影)には､長野新幹線試運転列車との､世代交代ｼｰﾝも実現しましたね!良かったです!そして感動したのは､乗客の中に､今日が乗り納めの方がいた事です!しっかり乗り納め出来たかな?これまで信越本線碓氷峠越えを支えてきたＥF63型､本当にお疲れ様でございました!いつまでも永久保存する事をお約束致します!
またこの映像の列車で碓氷峠行きたいな。
鉄道ファンではありませんが特急あさまの緑ラインと風景が妙に懐かしく思えます。横川では良く釜飯買って食べました。
JR化後に古い特急車両をリニューアルし、赤とクリーム色の国鉄特急色を独自のカラーリングにすることが流行りましたが、そのほとんどが鮮やかだったり派手だったりしたなか、あさまは古い車体や風景に良く合った落ち着いたカラーリングでした。
この区間の為だけに生み出された極地特化仕様っていうのが男心くすぶるよなあ
濃い動画だなあ。貴重すぎる。
49:29 やっぱりED42にはこの場所が一番だそうですね。
48:41 バッチリ！茶色と青色のカルテットだ。
48:45 今横川に到着した四重連単機は茶ガマの18+19号と青ガマの3+2号です。これらは最終日の9月30日において、19号機の組み相手が茶ガマの18号機から青ガマの3号機に付け替えることになります。そして18号機はそのまま役目を終え、2号機は茶ガマ重連の24+25号機と一緒に単171を担当するとともに軽井沢駅へ展示回送される事になります。
あさま８５号に乗って碓氷峠越えたのが最初で最後でしたよ。
現代に比べて、割とマナーも良かった撮り鉄時代が懐かしい。線路際まで入れたのは、そういう事でもある。今、こういった迫力ある映像は撮れない。今や客のいないホームの先端でさえ三脚禁止や立ち入り禁止。撮り鉄自身が自分たちの首を絞めている。しょうもないね。😵⤵️
撮り鉄と言うよりそういうアホは自分の撮った写真が好きなだけだよ。本当に好きな人は鉄道事業者に迷惑のかからない自分のベストポジションで撮影しているもの
坂を下るより上るほうが速度を出しているのがよくわかりますね
めっちゃ迫力ありますね。
私は1994年生まれなので、乗る前に廃止になりました。一度乗ってみたかったです。
俺が2歳になった10日後、この区間は廃線になった。線路は残ってるんだよね。横川駅から矢ヶ崎踏切まで。現在でも横川駅にある柵と熊ノ平駅にある鉄柵を外せば矢ヶ崎まで電車を通せるらしい。電気は通ってないと思うけど。乗ってみたかったな。いつかは碓氷観光鉄道として復活を願う。
良いなぁこの動画...
20:29 この3号機は9月30日の早朝まで2号機と一緒でした。25:27 2号機も同日の早朝まで3号機と組んでいました。
すごいたくさんの人ですね行きたかったです。
人気機関車型？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
40:43 ロクサンの10号機は、ヨコカルの最終日には同じ5の倍数の15号機とゴールデンコンビを組みました。
貴重な映像ですね。 EF63の2両連結の電気機関車のパワーを使わないと、横川－軽井沢行くことが、できなかったのですね！【きつい坂66.7‰の為】特急列車 普通電車 臨時列車 など 押し上げたり、けん引 など活躍していましたね。
49:21 このイベントではデゴイチの498号機もゲストでやってきたけど、やっぱりみんなが目を引いたのはロクサンと一緒に峠を上ったり下りたりする光景ですね。
人気にて乗れる営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
40:42 ロクサンの出区風景もいい感じです。
一度は、横川駅で釜飯買って、碓氷峠をのんびり越えて見たかったです。新幹線では、トンネルで越えるから、何も見えずにつまんないです。
昔は結構無茶な撮影も許してくれていたのに。基地のせいで、厳しくなってしまった。
長野色と211が並んで走る横川はもう見れんのか...
35:47 何かのイベントなのかD51がいる
49:22くらいから、Ⅾ51498号機がいますね。何の列車名だったか覚えてますか？もしかしてSL碓氷号だったりして……🚂
19:11 やっとE2系にもロゴマークが入ったので、もうデビュー直前と言う印ですね。
今はこの場所どうなっているのかな？🙄上下線で違う所を通っているのも地形の関係ですね！
アプト式をやってたくらいだから、スイッチバックは考えなかったんだろうな。スイッチバックを採用していれば、横川から先はしなの鉄道に移管出来たかもしれない。
勾配が板谷峠の倍だからな考えたら〜
軽井沢 横川間 たった一駅なのに 物凄く時間がかかった また電気機関車にけん引されると空気ばねとかが 作動しなくなるのでズシンズシンと不快な音が出て 本当に現在は快適になった
@@Souku_zuizui 意味不明すぎ
この区間を廃止にした為に、横川も軽井沢も往年の賑やかさかから、まるで「廃駅」状態に凋落、街の活気もすっかり失われた功罪は、非常に大きく重たい。東京への通勤用としての北陸・長野新幹線とは「別に」、在来線も残しておくべきであった。信越本線と名乗る区間が、群馬県と新潟県で二分され、間の長野県が第3セクターという、「鉄道のぶつ切り」にも、未だにあまり納得がいかない。
せめて区間廃止はやめて長崎線みたく非電化化でディーゼルカーでの運行は難しかったかな....
古い映像なのに画面サイズの16:9は草
申し訳ありませんがGWに横軽線の廃線跡見てきます。
EF63と言うよりはロクサンと呼んだほうが分かりやすいでしょうね。
なにがおもしろいんだこのかきかた
場内放送も半ギレで、うp主の前を遮る子供やらマナーのない連中の存在は古今東西全く変わらないって思いました。
映像でも勾配のエグさが解る。
生で見たらもっとだろうな。
素晴らしい貴重な動画を､本当にありがとうございました!普通列車3両を従えた5両編成もさることながら､特急あさまを従えた11両編成は､改めて見ると圧巻でした(平成9年9/12㈮撮影)!更に次の日(平成9年9/13㈯撮影)には､長野新幹線試運転列車との､世代交代ｼｰﾝも実現しましたね!良かったです!そして感動したのは､乗客の中に､今日が乗り納めの方がいた事です!しっかり乗り納め出来たかな?
これまで信越本線碓氷峠越えを支えてきたＥF63型､本当にお疲れ様でございました!いつまでも永久保存する事をお約束致します!
またこの映像の列車で碓氷峠行きたいな。
鉄道ファンではありませんが特急あさまの緑ラインと風景が妙に懐かしく思えます。
横川では良く釜飯買って食べました。
JR化後に古い特急車両をリニューアルし、赤とクリーム色の国鉄特急色を独自のカラーリングにすることが流行りましたが、そのほとんどが鮮やかだったり派手だったりしたなか、あさまは古い車体や風景に良く合った落ち着いたカラーリングでした。
この区間の為だけに生み出された極地特化仕様っていうのが男心くすぶるよなあ
濃い動画だなあ。貴重すぎる。
49:29 やっぱりED42にはこの場所が一番だそうですね。
48:41 バッチリ！茶色と青色のカルテットだ。
48:45 今横川に到着した四重連単機は茶ガマの18+19号と青ガマの3+2号です。これらは最終日の9月30日において、19号機の組み相手が茶ガマの18号機から青ガマの3号機に付け替えることになります。そして18号機はそのまま役目を終え、2号機は茶ガマ重連の24+25号機と一緒に単171を担当するとともに軽井沢駅へ展示回送される事になります。
あさま８５号に乗って碓氷峠越えたのが最初で最後でしたよ。
現代に比べて、割とマナーも良かった撮り鉄時代が懐かしい。
線路際まで入れたのは、そういう事でもある。
今、こういった迫力ある映像は撮れない。
今や客のいないホームの先端でさえ三脚禁止や立ち入り禁止。
撮り鉄自身が自分たちの首を絞めている。
しょうもないね。😵⤵️
撮り鉄と言うよりそういうアホは自分の撮った写真が好きなだけだよ。
本当に好きな人は鉄道事業者に迷惑のかからない自分のベストポジションで撮影しているもの
坂を下るより上るほうが速度を出しているのがよくわかりますね
めっちゃ迫力ありますね。
私は1994年生まれなので、乗る前に廃止になりました。
一度乗ってみたかったです。
俺が2歳になった10日後、
この区間は廃線になった。
線路は残ってるんだよね。
横川駅から矢ヶ崎踏切まで。
現在でも横川駅にある柵と
熊ノ平駅にある鉄柵を外せば
矢ヶ崎まで電車を通せるらしい。
電気は通ってないと思うけど。
乗ってみたかったな。
いつかは碓氷観光鉄道として
復活を願う。
良いなぁこの動画...
20:29 この3号機は9月30日の早朝まで2号機と一緒でした。
25:27 2号機も同日の早朝まで3号機と組んでいました。
すごいたくさんの人ですね
行きたかったです。
人気機関車型？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
40:43 ロクサンの10号機は、ヨコカルの最終日には同じ5の倍数の15号機とゴールデンコンビを組みました。
貴重な映像ですね。 EF63の2両連結の電気機関車のパワーを使わないと、横川－軽井沢行くことが、できなかったのですね！【きつい坂66.7‰の為】特急列車 普通電車 臨時列車 など 押し上げたり、けん引 など活躍していましたね。
49:21 このイベントではデゴイチの498号機もゲストでやってきたけど、やっぱりみんなが目を引いたのはロクサンと一緒に峠を上ったり下りたりする光景ですね。
人気にて乗れる営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
40:42 ロクサンの出区風景もいい感じです。
人気機関車型？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
一度は、横川駅で釜飯買って、碓氷峠をのんびり越えて見たかったです。
新幹線では、トンネルで越えるから、何も見えずにつまんないです。
昔は結構無茶な撮影も許してくれていたのに。基地のせいで、厳しくなってしまった。
長野色と211が並んで走る横川はもう見れんのか...
35:47 何かのイベントなのかD51がいる
49:22くらいから、Ⅾ51498号機がいますね。
何の列車名だったか覚えてますか？もしかしてSL碓氷号だったりして……🚂
19:11 やっとE2系にもロゴマークが入ったので、もうデビュー直前と言う印ですね。
今はこの場所どうなっているのかな？🙄上下線で違う所を通っているのも地形の関係ですね！
アプト式をやってたくらいだから、スイッチバックは考えなかったんだろうな。
スイッチバックを採用していれば、横川から先はしなの鉄道に移管出来たかもしれない。
勾配が板谷峠の倍だからな考えたら〜
軽井沢 横川間 たった一駅なのに 物凄く時間がかかった また電気機関車にけん引されると空気ばねとかが 作動しなくなるのでズシンズシンと不快な音が出て 本当に現在は快適になった
@@Souku_zuizui 意味不明すぎ
この区間を廃止にした為に、横川も軽井沢も往年の賑やかさかから、まるで「廃駅」状態に凋落、街の活気もすっかり失われた功罪は、非常に大きく重たい。東京への通勤用としての北陸・長野新幹線とは「別に」、在来線も残しておくべきであった。信越本線と名乗る区間が、群馬県と新潟県で二分され、間の長野県が第3セクターという、「鉄道のぶつ切り」にも、未だにあまり納得がいかない。
せめて区間廃止はやめて長崎線みたく非電化化でディーゼルカーでの運行は難しかったかな....
古い映像なのに画面サイズの16:9は草
申し訳ありませんがGWに横軽線の廃線跡見てきます。
EF63と言うよりはロクサンと呼んだほうが分かりやすいでしょうね。
人気機関車型？営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に牽引？型は新規機関車。
なにがおもしろいんだこのかきかた
場内放送も半ギレで、うp主の前を遮る子供やらマナーのない連中の存在は古今東西全く変わらないって思いました。